EUA.- El Gobierno Federal anunció que Estados Unidos acaba de reconocer al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) como “parte integral” de las opciones en la Zona Metropolitana del Valle de México, comenzando a desescalar el pleito aéreo.
Emitieron comunicado conjunto las secretarías de Relaciones Exteriores (SRE) y de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), anunciando que México y Estados Unidos acordaron “medidas para fortalecer el transporte aéreo bilateral”.
EE.UU. reconoce al AIFA
El punto más importante es que firmaron un documento las autoridades de ambos países donde “se reconoce al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) como parte integral de la oferta aeroportuaria de la Ciudad de México”.
Después menciona que “entre los acuerdos alcanzados, México avanzó en su estrategia para el desarrollo del sistema aeroportuario de la Zona Metropolitana del Valle de México”.
Y que “en el documento firmado, se reconoce el impulso del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles como parte integral de la oferta de Zona Metropolitana del Valle de México”.
Es el primer paso para incluir al AIFA en el Acuerdo de Transporte Aéreo de 2015 que permite vuelos entre los países con un mercado liberalizado, sin restricciones de rutas, frecuencias y aerolíneas.
El pleito
El Gobierno de Estados Unidos, con la llegada de Donald Trump de vuelta a la presidencia, ordenó analizar restricciones a vuelos de aerolíneas mexicanas y limitar la creación de nuevas rutas, además de imponer mayor regulación, aunque de momento no ha estallado en fuertes medidas.
Todo comenzó porque el Departamento de Transporte de EE.UU. (DOT) señaló que México viola el Acuerdo de Transporte Aéreo de 2015 al obligar reducir operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y trasladar vuelos —especialmente de carga— al AIFA.
Durante el 2023, la administración de Andrés Manuel López Obrador ordenó enviar parte del tráfico aéreo al AIFA para reducir la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, sobre todo los vuelos de carga.
Esto se considera una práctica comercial desleal o anticompetitiva, porque Estados Unidos es abierto con los vuelos mexicanos; pero México obliga a mandar cargas al AIFA, lo que hace más largos, complicados y costosos los trayectos, sobre todo la logística de la carga.
Empieza a desescalar el problema
Además de acordar incluir el AIFA en el acuerdo del 2015, “habrá un diálogo continuo sobre el futuro del transporte aéreo entre el AIFA y EE. UU.”.
También en carga aérea “se establecieron condiciones para garantizar acceso equitativo y transparente a la infraestructura aeroportuaria del Aeropuerto Internacional Benito Juárez (de CDMX) y del AIFA, ampliando las opciones operativas y fortaleciendo la conectividad logística entre ambos países, todo en beneficio de ambos aeropuertos”.
Conformarán un grupo de trabajo bilateral compuesto por funcionarios de SICT y del DOT, que son autoridades equivalentes, para dar seguimiento técnico a los compromisos.
“Con estas acciones, México reafirma su compromiso con el fortalecimiento de su conectividad internacional y con el desarrollo de infraestructura estratégica que impulse la prosperidad compartida en el país. Al mismo tiempo, la SICT ha avanzado en las facilidades para el aumento de las operaciones en el AIFA”, finalizan las autoridades mexicanas.